Cum se activeaza check engine light Ford Escort

In primul rand merge si la bordul original de escort.Bordul are bec ptr check engine , trebuie gasit pinul.Pinul de pe bord ptr check engine are nevoie de un minus .Cine are curaj verifica fiecare pin liber(care nu are fir) cu un minus.O data c s descoperit pinul se trage un fir de la pinul 17 de pe ecu la pinul bordului.Doar atat, dap. Metoda sigura este s se scoata becul de pe traseu.Adica se ridica folia cablajului imprimat si se trag doua fire la bec.Pe un fir se trage plus intrerupt de contact, iar pe al 2 lea fir se trage din pinul 17 d p ECU. Ptr a face si testul s trage un fir din pinul 48 ECU intr un intrerupator iar din intrerupator la minus(masa). La bordul nou pinul ptr check engine s gaseste in firele care au ramas .Practic nu stiu nr pinului dar se pune fiecare fir ramas liber la un minus. Eu am pus si becul ptr abs ptr ca becul ptr check engine nu s vede asa bine cand este soare.

P.S. Cine are ABS pune doar becul ptr check engine.




http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=iSzrJvieGtk

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FtFr9fbNBA0

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZBN38F8ZeJ0

Reparare aeroterma viteza 1 si 2

Este vorba de rezistentele care pe primele doua trepte limiteaza puterea motorului. ca sa ai acces la ele trebuie sa scoti capacul de protectie al aerotermei(se afla sub stergatoare), apoi ai sa gasesti undeva pe mijloc in fata un capac dreptunghiular prins in 2 suruburi si cu 2 mufe . Acolo se afla rezistentele. Ca sa ai acces mai bine sa desfaci ar trebui sa dai jos stergatoarele si grila de la baza parbrizului.

                                                                                         icecoldnic

                                                                                   clubford.ro

Reparare bulb marsarier

Este prins in două șurube torx și trebuie avut grijă căci curge uleiul din cutie când îl desfaceți.Bulbul în sine se desface scoțînd cele doua bolțuri metalice și apoi avem acces la partea interioară.
Defectul constă in faptul ca cele doua tije de plastic s-au tocit și nu mai apasa suficient pe contact(prin intermediul garniturii de cauciuc).Eu am reușit sa le prelungesc lipind cu SuperGlue o bucațică de izolator PVC de conductor de cupru.Nu trebuie prelungite foarte mult,doar 1-1,5 mm.De fapt la mine cel puțin doar o tijă lucrează,dar am prelungit-o și pe cealaltă să fie rezervă.
Atașez și niște imagini să vedeți cum vine treaba.Ar fi indicat și chiar necesar ca după prelungire sa se ansambleze la loc bulbul și sa se măsoare contactul să nu rămână închis tot timpul.Dacă este cazul(la mine a fost) se desface bulbul și se scurteaza puțin prelungirea( eu am scurtat-o cu șmirghel,puțin câte puțin de vreo trei ori pînă a lucrat bine).Ar trebui sa inchidă contactul cînd cuplajul ăla de plastic este la jumătatea cursei.

                                                                                         sorinaugusto
                                                                                    clubford.ro

Cum se schimba caloriferul de caldura

 1. Mai intai se scoate antigelul din motor pe la surubul dedicat din partea stanga , jos cum stai sub masina si privesti inainte, e chiar in coltul radiatorului, e un surub de plastic.
2. Se desfac furtunele de la radiator de caldura cel ce vine in interior cu ajutorul unui cleste papagal. Astea cum stai sub masina (masina ridicate pe elevator sau macar o rampa, altfel slabe sanse de reusita) se afla deasupra casetei de servodirectiein partea stanga cum te uiti spre spatele masinii, partea cu bateria care e mai sus.
3. Mergem in masina si aici incepe distractia. Se scoate casetofonul, ornamentul lui, scrumiera, masca de plastic pe care e montat ceasul. Atentie masca asta are 2 suruburi in dreptul bordului, in rest e prinsa cu cleme destul de tari, se desface treptat cu un obiect de plastic pt a nu zgaria plasticul in sine sau chiar bordul.
Odata demontate astea, se trece la desfacerea suruburilor jugului de metal, ce tin aeroterma, are 2 piulite i partea de sus se vad cla, sunt de 13, trebuie o tubulara lunga si cu posibilitate de pivotare, si doua suruburi in partea de jos, dar ca asa ai acces la ele trebuie scoasa consola centrala, se desurubeaza nuca de la schimbator, se scoate ornamentul de plastic de la schimbator, se trage putin mai tare de materialul ala in sus si iese usor. se desface surubul din micuta cotiera, daca i se poate spune asa, si se desfac, fara frica ca nu se strica nimic, cele 4 piulite de la tabla aia care tine bucsa de la schimbator, sun de 10, trebuie o tubulara lunga in interior ca sa incapa capul mai lung al surubului, se desfac butoanele de la geamuri electrice si deschidere portbagaj, pt cine are asa ceva, apoi se ridica usor de consola centrala de plastic si se trage mai fortat de ea ca sa iasa, nuiese prea usor, dar trebuie tras ceva mai ferm si cu atentie sa nu rupeti nimi ori sa va loviti.
Dupa ce se elibereaza jugul ala, se ridica in sus si se prinde cu o sarmulita sa stea in pozitia aia.
4. Aeroterma inca nu se misca pt ca mai are inca 2 suruburi nesimtite pe interior, cu acces de desdesubt, dar pt asta trebuiesc desfacute cateva din conductele de aer ce merg in stanga si i dreapta maxim, nu cele de pe centru si apoi o sa aveti cat de cat acces la cate o piulita de 13 pe fiecare parte. Acum veti avea nevoie de cineva sa trwaga de carcasa aerotemei din partea ce a mai de jos, ca sa o scoateti din suruburile alea care sunt ceva mai lungi si o sa aveti mare bataie de cap cu ele. Odata miscata aeroterma din ele, o sa iasa si tevustile radiatorului interior din gaurile lor.
5. Radiatorul interior de caldura e prins cu o bucata de plastic prin 2 suruburi, care se desfac si se scoate radiatorul.Radiatorului cel nou, i se lipeste de jur imprejur o bucat de burete pt etansare ca sa nu bage aer cald cand dai pe rece(Daca este cumparat de nou, buretele intra in kit) 

6. Se monteaza totul in ordine inversa, asta daca nu ati ratacit ceva si acum nu mai gasiti.

               

                                                 clubford.ro

Pinout EEC IV Pini calculator EEC IV